Чотирнадцять років минуло від початку реконструкції Центрального автовокзалу в Чернівцях, але модернізація так і не завершена. Роботи стартували ще у 2011 році з амбітними планами: розширити фасад будівлі на дев’ять метрів та облаштувати підземні переходи на вулиці Головній. Сьогодні ж, попри часткові оновлення та ідеї розвантаження центральної магістралі міста, говорити про повноцінне завершення реконструкції наразі не доводиться.
Чому реконструкція зупинилася, як сьогодні працює Центральний автовокзал і що передбачає Генеральний план Чернівців щодо транспортної інфраструктури – зібрали найважливіше.
14 років очікувань і лише часткові зміни
З моменту старту реконструкції минуло понад десятиліття. На платформі автовокзалу встигли замінити бруківку, в залі очікування з’явилися нові сидіння. Та на цьому оновлення фактично зупинилося.
У 2018 році це був лише другий з п’яти етапів запланованої модернізації. Фінансування, за словами представників ТОВ «Чернівціавтотранс», яке обслуговує Центральний автовокзал, забезпечується з відсотків від продажу квитків. Директор підприємства Олександр Кривохижий визнає: говорити сьогодні про реконструкцію недоцільно.
«Маємо працівників, які загинули або воюють на фронті. Зараз працюємо з останніх сил. Коли починали реконструкцію – не було війни, не було пандемії», – пояснює він.
Перенесення вокзалу на Гравітон: тема закрита
Ідея про можливе перенесення центрального автовокзалу з вулиці Головної на іншу локацію – зокрема на мікрорайон Гравітон – нині не обговорюється. Про це повідомив власник автостанції на вулиці Руській Вадим Сатонін. За його словами, такі розмови втратили актуальність і не ведуться вже давно.
На Руській обслуговують переважно маршрути з півдня області, зокрема з колишніх Глибоцького та Герцаївського районів. Сама станція облаштована з урахуванням потреб людей з інвалідністю, і оновлювати її наразі не планують.
Розвиток інфраструктури у межах Генплану
Начальник Управління містобудування та архітектури Чернівецької міської ради Дмитро Домітрюк зазначає: згідно з Генеральним планом Чернівців, у місті має бути кілька автостанцій, розташованих у різних його частинах. Водночас, Центральний автовокзал на Головній сьогодні виконує найбільше навантаження з обслуговування міжобласних та міжнародних перевезень.
Його потужності вже не повною мірою відповідають сучасним потребам міста, тож розглядається можливість розширення діючої території за рахунок прилеглих площ.
Підземні переходи – неактуальні і технічно недоцільні
Реалізація ідеї про підземні переходи біля вокзалу на вулиці Головній – не відповідає ані вимогам часу, ані будівельним нормам. Як пояснює Дмитро Домітрюк, такі інженерні об’єкти недоступні для людей з обмеженою мобільністю, а саме ця категорія населення нині постійно зростає через повномасштабну війну.
«Спорудження підземного переходу в цьому місці порушує норми. У державній нормативній документації є чіткий перелік випадків, коли це дозволено – і тутодішній об’єкт не відповідає жодному з них», – підкреслює посадовець.
Як ремонт вулиці Головної вплине на перевезення
Оновлення головної транспортної артерії Чернівців, безумовно, вплине на роботу громадського та міжміського транспорту. За словами Дмитра Домітрюка, у разі якщо під час ремонту вдасться зберегти проїзд – маршрути залишаться незмінними. Інакше – плануватимуть альтернативні об’їзди.
Чиновник також наголошує: міжнародні та міжрегіональні автобуси не повинні курсувати транзитом через усе місто. Натомість пріоритет – оптимізація руху за рахунок об’їзних вулиць і зниження навантаження на магістральну вулицю.
Таким чином, питання майбутнього Центрального автовокзалу Чернівців залишається відкритим. Повномасштабна війна, економічні труднощі та зміни пріоритетів містобудування кардинально змінили первинні плани. Проте оновлення вокзальної інфраструктури все ще на порядку денному – бодай у вигляді ідей для майбутнього.
